Mô tả
Mô tả
Sử dụng để cân bằng hệ ắc quy 24V trở lên. Dòng cân bằng tới 3A/h. Chống nước, có thể sử dụng cho tàu thuyền vùng biển.
Trong quá trình sử dụng, nếu một trong hai ắc quy nối tiếp bị mất cân bằng (A > B) hoặc (B > A), bộ cân bằng sẽ lấy điện từ ắc quy cao hơn đẩy sang ắc quy thấp hơn và làm cho 2 ắc quy tiến về mức ngang nhau (A=B)
– Với hệ 24V: dùng 1 bộ cân bằng có thể sử dụng tối đa tới 6 bình loại 100Ah hoặc 4 bình loại 150Ah.
– Với hệ 36V: dùng 2 bộ cân bằng có thể sử dụng tối đa tới 9 bình loại 100Ah hoặc 6 bình loại 150Ah.
– Với hệ 48V: dùng 3 bộ cân bằng có thể sử dụng tối đa tới 12 bình loại 100Ah hoặc 8 bình loại 150Ah.
Các hệ lớn hơn 48V thì cứ theo nguyên tắc 2 hệ bình nối tiếp tối đa 300Ah sử dụng 1 bộ cân bằng.
Tại sao nên sử dụng cân bằng ắc quy khi đấu thành hệ 24V, 36V hoặc 48V…?
Vì trong 1 hệ ắc quy mắc nối tiếp 24V, 36V, 48V…, dòng điện tiêu thụ là bằng nhau với mọi ắc quy, nếu các ắc quy có điện áp cân bằng nhau thì công suất sử dụng (P=UxI) cũng bằng nhau, trong quá trình xả các ắc quy xả đều và không ắc quy nào bị quá xả, trong quá trình nạp các ắc quy cũng được nạp đều và không có ắc quy nào bị quá nạp, và kết quả là tăng tuổi thọ của tất cả ắc quy trong hệ nối tiếp đó.
1. Trong quá trình xả (sử dụng ắc quy)
Các ắc quy không luôn luôn tương đồng nhau trong quá trình sử dụng, luôn luôn có 1 sự khác biệt nhỏ về công suất, nội trở, mức độ tự xả, ảnh hưởng nhiệt độ lên ắc quy. Về lâu dài thì sự khác biệt đó sẽ ngày càng lớn hơn và gây mất cân bằng. Một khi hệ ắc quy mất cân bằng thì các ắc quy yếu hơn sẽ suy giảm rất nhanh và hỏng. Trong một hệ ắc quy ghép nối tiếp, 1 ắc quy hỏng sẽ ảnh hưởng toàn hệ ắc quy và hậu quả là cả hệ ắc quy không sử dụng được nữa. Nếu thay mới 1 trong số các ắc quy đang được ghép nối tiếp cũng không giải quyết được vấn đề và lại gây mất cân bằng lớn hơn giữa ắc quy cũ và mới.
Như hình minh họa 01 dưới đây, ắc quy số 2 bị quá xả dưới mức an toàn và sẽ bị hỏng mau hơn các bình còn lại.
2. Trong quá trình nạp ắc quy
Với một hệ ắc quy không cân bằng, khi sử dụng hệ thống nạp ắc quy như máy sạc ắc quy hay từ hệ pin mặt trời thì bộ nạp chỉ có thể kiểm soát được điện áp của cả hệ ắc quy, không thể biết được điện áp từng ắc quy. Do vậy có hiện tượng một số ắc quy nạp hoài không đầy và một số ắc quy lại bị quá nạp gây nóng, sôi hoặc thậm chí nổ ắc quy.
Cũng như hình minh họa 01 phía trên, ắc quy số 4 sẽ bị quá nạp và bị nóng, sôi hoặc thậm chí nổ. Và chắc chắn cũng mau hỏng hơn các bình còn lại.
Một ví dụ dễ thấy nhất là ắc quy xe tải: thường xe tải sử dụng 2 ắc quy nối tiếp nhau thành hệ 24V, và sau một thời gian sử dụng khi đi thay ắc quy thì 1 cái sẽ còn hoạt động được và 1 cái là hỏng. Đó là vì trong quá trình sử dụng 2 ắc quy không được cân bằng.
Hình 02: điện áp ắc quy cân bằng theo thời gian khi sử dụng bộ cân bằng trong hệ 4 ắc quy nối tiếp thành 48V
Hình 03: hình ảnh thực tế bộ cân bằng ắc quy (đầu kẹp) SolarV
Sơ đồi nối dây bên dưới:
Lưu ý: tránh kẹp ngược cực ắc quy – cầu chì trên dây sẽ đứt. Khi cầu chi đứt phải thay bằng cầu chì khác, không được dùng dây đồng thay cho cầu chì.
